MiTo / Polo 試乗

欧州のトレンドである小排気量ターボエンジンと，デュアルクラッチがどんなものか知りたくて，先週はMito，今日はPoloに試乗してきた．

Poloを先に乗るといきなり基準が上がってしまうので，まずはMiToから．
以前乗ったのは，マルチエアになる前の1.4ターボ6速マニュアル．
エンジンの違いを感じる前に，今時のツインクラッチのスムースさと，アイドリングストップ機能に驚いた．
ホントにイタリアのクルマですか？？
セレやデュアロジックは，どうにも馴染むことができなかったのだけれど，コレはすごいや．びっくり．
スタイルや内装も自分の好み．内装は質感が上がったかな？サイズやフロントウィンドの傾斜がAlfettaと同じなので，違和感なく運転ができた．
いやぁ，楽しい．

そしてPolo．
MiToと比べると，トランスミッションはとても洗練されていた．
エンジンはかなり低回転からトルクがピークを発生しているらしく，1.2Lとは思えないぐらい速い．
試乗コースレベルでは，あまりMiToとパワーの差を感じなかった．
ステアリングも軽快で，そして若干違和感のあったMiToよりも自然なフィールだった．
スタイリングは適度にエッジが立っていて，見切りがいい．
内装は普通．安い素材を使わせたらイタリアやフランスの方が上手かな．

2台乗ってみて，まず2ペダルMTの完成度がとても上がったことに驚いた．
トルコンいらないや．当たり前だけれどCVTのようなアクセルペダルを踏み込んだ時の滑ってる感も皆無．
MiToで意外だったのは，TCTとアイドリングストップ機構の出来の良さ．
ぎくしゃくして走る楽しみを興ざめさせるのでは？と思ったけれど，とても自然で驚いた．
Poloで意外だったのは，ドライブが楽しいこと．軽快感があってワインディングに行っても楽しいだろうな．

さて，どっちを買いますか？*1と聞かれたらMiToかな．
理由はAlfa Romeoだから．差が洗練度に留まったからな．
人に勧めるなら間違いなくPolo．すごいよこのクルマ．

*1:いや，買えませんが